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飞机世界官网-宝马奔驰都成街车了 为何你还在骑摩拜?

时间:2019-09-09 23:32 来源:网络整理 编辑:采集侠

核心提示

◣这是一个多维度的世界,有些人的起跑线,是另外一些人永远也到不了的终点线。 和地产、零售等其他行业一样,...

  ◣这是一个多维度的世界,有些人的起跑线,是另外一些人永远也到不了的终点线。

  和地产、零售等其他行业一样,汽车销售行业也有自己的“金九银十”。

  各大车厂往往会在这个时候发布最新的车型,推出五花八门的促销手段刺激销量,购车人群们也普遍认为9-10月是一年中最好的购车时段,过年前买太贵,年后没啥钱,一二季度也要忙工作。

  所以三季度的车市销售量,一直都是中国汽车行业的晴雨表。

  但是今年的“金九银十”,笼罩在市场上的不是购车人群集中出手、车厂快速清空库存的火热情绪,反而是一片“凉凉”的萧瑟。

  根据中国汽车工业协会公布的数据,2016年9月乘用车销量达到221.5万辆,同比增长30.4%;2017年9月乘用车销量达到230万辆,同比增长3.4%;而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆,同比下降13.2%,创造了自2012年1月以来的最大单月降幅。

  刚刚过去的10月,跌幅还在进一步扩大。整月累计零售销量大降25.7%,批发销量大降23%。

  去年3季度,像东风本田这样的车厂都还可以做到“零库存”,生产多少卖多少。而今年10月,包括奇瑞、福特、捷豹路虎、现代在内的7家车厂库存达到了2.0以上。

  也就是说,哪怕这7家厂商停工放假,光现有的库存车,也够它们卖2个月的。

  一直以来,汽车消费是内需市场的风向标,汽车销量的起伏,也一直被视为经济发展的晴雨表。

  那么,汽车行业的“寒冬已至”,到底说明了什么?是国民钱包真的掏不动了吗?

  我们先来看一份数据,这是今年9月份销量前十的汽车:

宝马奔驰都成街车了,为何你还在骑摩拜?

  毫不意外的是,销量前十的依然是大家熟悉的老牌子,一汽、上汽、东风、长城、通用......

  但意外的是,除了吉利汽车,其他的销量都呈现同比下降,其中,上汽通用五菱和长安汽车(行情000625,诊股)甚至跌破了20%。

  这几年汽车在普通家庭的普及,相信各位菜友都感受得到。

  街上的汽车越来越多,大家买车的热情只增不减,大家都说,这些年卖车的肯定赚疯了。

  而今年,汽车销量已经连续4个月下滑,这是汽车市场达到饱和了吗?

  显然不是,按理说,13亿人口的泱泱大国,要想达到饱和,只怕还远远够不着呢。

  况且,男人买汽车,就像女人买口红,只要买得起,哪有嫌多的道理,就算手头有一辆宝马,还想买辆奔驰试试呢,如果钱包允许的话,家里人手一辆最好不过了。

  既然不是市场饱和,那到底是为什么呢?

  先别急,菜导再给大家看另外一份数据:

  今年1-9月,奥迪销量达到483001辆,同比增长15.4%,宝马销量达到459629辆,同比增长5.3%,奔驰销量达到500707辆,同比增长13%。

  二线豪华品牌也有亮点,今年1到10月,沃尔沃销量达到了107725台,相比去年同期增长了15%。雷克萨斯在10月份销售了14686台,相比去年同期增长了18%。

  在大众、日产、长城凄凄惨惨戚戚,哀嚎一片的时候,奔驰、奥迪、宝马的卖场却一派欣欣向荣。

  各位菜友,你们看出什么了吗?

  平时对汽车比较留心的菜友,可能有发现国民汽车价位的演变史。

  10多年前,身边很多朋友流行买奇瑞QQ,或者比亚迪(行情002594,诊股)F3,价位都是在几万元左右。

  而近年来,合资的大众、丰田、日产、通用,自主的长城、传祺、吉利已经逐渐取代了往日奇瑞QQ的热销车地位,这些车的价位普遍都在10万多。

  如今,热销榜上已经没有了几万块的车,走在街上也很少看到几万价位的汽车,满街跑的都是大众、丰田、日产、长城这些10万多价位的车了。

  而今年以来,原本是普通搬砖一族消费的汽车,纷纷遇冷,但奔驰、奥迪、宝马这些高价位豪车,却爆发出了逆流而上的生命力。

  这难道是历史重演,再次集体消费升级,10万块汽车已经不再能入大家的法眼,都改为追求豪车去了吗?

  显然不是。

  奔驰、奥迪、宝马或许会像苹果手机那样走下神坛成为街机的一天,但这一天显然是远远还没到的。

  手机苹果可以狠心咬咬牙花个八九千买了,但豪车不一样,那得相当于多少个苹果手机呢,别说什么咬牙了,多少人就是牙齿咬碎了也出不起这个钱。

  自己的存款能有几斤几两,大部分人心里还是有数的。

  去年年底有句文案迅速蹿红朋友圈,或许就是因为一语戳中了很多人的“穷病”。

  那句文案是这么说的:每天都在用六位数的密码,保护着两位数的存款,年纪越大,越没有人会原谅你的穷。

  这就扎心了,老铁。

  说到这里,各位菜友大概已经明白了,中低端汽车销量遇冷,而高端豪华车销量稳步上升,其实就是消费分级在作祟。

  对于消费分级的出现,菜导认为,这是必然的趋势,只是早晚的问题而已。